A modern repülőgépek sebessége elérte a hangsebesség több mint 2,7-szeresét.Egy ilyen gyors szuperszonikus repülés hatására a repülőgép a levegőhöz súrlódik, és sok hőt termel.Ha a repülési sebesség eléri a hangsebesség 2,2-szeresét, az alumíniumötvözet nem bírja elviselni.Magas hőmérsékletnek ellenálló titánötvözetet kell használni.Ezután az RSM Technológiai Osztály szakértője megosztja, miért fontosak a titánötvözet célpontjai a repülés területén!
Ha az aeromotor tolóerő-tömeg arányát 4-ről 6-ról 8-ra 10-re növelik, és a kompresszor kimeneti hőmérsékletét ennek megfelelően 200-ról 300 °C-ra 500-600 °C-ra emelik, az alacsony nyomású kompresszor tárcsa és lapátja eredetileg az alumíniumot titánötvözetre kell cserélni.
Az elmúlt években a tudósok új eredményeket értek el a titánötvözetek tulajdonságainak kutatásában.A titánból, alumíniumból és vanádiumból álló eredeti titánötvözet magas üzemi hőmérséklete 550 ℃ ~ 600 ℃, míg az újonnan kifejlesztett alumínium-titanát (TiAl) ötvözet maximális üzemi hőmérséklete 1040 ℃.
Ha rozsdamentes acél helyett titánötvözetet használnak nagynyomású kompresszortárcsák és lapátok előállításához, csökkentheti a szerkezet súlyát.A repülőgép tömegének minden 10%-os csökkenésével 4%-kal üzemanyagot takaríthat meg.Egy rakéta esetében minden 1 kg-os csökkentés 15 km-rel növelheti a hatótávolságot.
Látható, hogy a titánötvözet-feldolgozó anyagokat egyre gyakrabban használják majd fel a repülésben, és a nagy titánötvözet-gyártóknak a csúcskategóriás titánötvözetek kutatására, fejlesztésére és gyártására kell fordítaniuk magukat, hogy helyet biztosítsanak a titánötvözetek piacán.
Feladás időpontja: 2022.06.06